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2020年中國鋰電池行業動力電池年度競爭力品牌榜單

2020-09-19  

【編者按】9月16日,2020年度中國鋰電池行業年度競爭力品牌榜單正式出爐,來自正極材料、負極材料、電解液、隔膜、動力電池等領域的50家公司上榜;另外,2020年中國新能源乘用車行業年度競爭力品牌榜單以及2020年中國充電樁運營服務商年度競爭力品牌榜單也已出爐,來自新能源乘用車、充電樁運營服務領域的20家企業上榜。

據悉,該競爭力品牌榜單于ABEC 2014(第2屆電池“達沃斯”)論壇上首次發布,跟隨“ABEC”一年一度召開的節奏,每年都遴選鋰電池產業鏈各細分產業鏈上具備較強競爭力的10家公司對外公布。該競爭力榜單沒有任何商業目的,旨在為相關個人和機構獨立評價產業鏈企業提供參考,其數據來源主要包括上市公司公開披露數據、第三方權威機構數據、公司實地走訪調研與電話訪談、競爭公司評價等。截止目前,該競爭力榜單已經連續發布7屆,受到了包括官產學研金等多方面相關人士及機構的關注。

7年來,每年競爭力品牌榜單的調研和調查都堅守公平、獨立、透明的原則,不惟一規模、不惟一產能、不惟一體制,主要根據鋰電池產業鏈各細分領域公司的產能情況、產銷數據、客戶結構、財務狀況、盈利能力、綜合口碑、公司信用、產品品質、技術實力、經營機制等多維度指標綜合評估而成,其中包括定量指標,也包括通過專家評定的定性指標。

【榜單聯合發布機構】

EVTank:全球領先的專注于電動汽車及其相關產業鏈研究的權威第三方機構,為所有利益相關者、生產商、購買商、供應商、投資者、銀行、政府提供獨立而權威的專業研究服務。

電池網:創立于2011年2月,總部位于北京,是面向全球新能源特別是中國電池行業影響力大、知名度廣泛的電池行業垂直門戶網站,以電池行業與企業、上下游產業鏈、電池消費群體等為服務對象。

伊維經濟研究院:在國家主管部門支持下依法設立的一家專注于新興產業領域研究和咨詢的第三方智庫,研究院下設汽車產業研究中心、節能環保產業研究中心、電子信息產業研究中心、智能制造產業研究中心、新能源新材料產業研究中心等專業研究中心。研究院主要服務政府、企業和金融機構,提供產業規劃、招商服務、市場調研、行業研究、企業管理咨詢、投融資咨詢、可行性研究等專業服務。研究院總部位于北京,在上海、深圳、重慶等地方設有分支機構。

中國電池產業研究院:中國電池網旗下的獨立研究機構,總部位于北京,專注于新能源電池產業鏈的研究和咨詢服務、大數據研發,致力于為客戶提供權威、獨立和專業的第三方行業研究報告和數據。

【特別聲明】

年度競爭力品牌榜單數據來源為第三方機構EVTank、電池網(itdcw.com)、伊維經濟研究院、中國電池產業研究院、上市公司公告、公司實地調研訪問及電話訪談等,數據和榜單內容僅供行業參考,數據統計截止到2020年8月31日,禁止用于任何商業用途!歡迎大家多提寶貴意見!

2020年中國鋰電池行業動力電池年度競爭力品牌榜單

1、寧德時代新能源科技股份有限公司

競爭力品牌:№1

企業簡介:CATL成立于2011年,總部位于福建寧德,目前已經在青海、溧陽等設有生產基地,正在建設的生產基地包括德國、宜賓等地。此外,CATL還通過資本運作在上游材料及下游應用領域展開布局,廣泛布局了包括正極材料、負極材料、隔膜、電池回收、兩輪車、換電等領域,構建了強大的產業鏈版圖。目前,寧德時代已經擁有的有效產能超過60GWh,客戶涵蓋了廣汽、上汽、北汽等傳統整車廠以及蔚來、威馬和小鵬等造車新勢力,還包括大眾、寶馬、戴姆勒、沃爾沃、PSA等外資車企。除此之外,CATL還在儲能、電動船舶、電動二輪車領域擁有不少優質客戶。2019年,CATL國內動力電池裝機量為32GWh,2020年上半年,其國內動力電池裝機量8.5GWh,同比下滑39%左右。

上榜理由:在補貼退坡和疫情的影響下,整個新能源汽車行業出現了較大幅度的下滑,行業龍頭CATL也不例外,上半年國內動力電池裝機量出現了大幅度的下滑。2020年上半年,國內裝載CATL高鎳811電池的新能源汽車著火更是將其推到了行業風口浪尖,尤其是在LFP和NCM爭論尤為激烈的2020年,CATL面臨著更加復雜的外部環境。在整個動力電池行業毛利下滑、外資入侵的大背景下,CATL為了保持穩定的利潤增長,也在大力開拓海外市場以及非汽車領域,甚至還拋出了190億元的“炒股”基金,期待中國動力電池龍頭企業開啟下一個市場化的十年。

2、比亞迪股份有限公司

競爭力品牌:№2

企業簡介:經過多年的發展,比亞迪動力電池生產基地主要集中在惠州、深圳、青海、西安和重慶等地,目前在建的動力電池生產基地包括貴陽、長沙等。目前公司擁有有效產能約40GWh,計劃2021年和2022年產能分別達到75GWh和100GWh。自從2017年開始拆分電池業務以來,比亞迪已經擁有單獨的“弗迪”品牌,并且已經成功開發了長安福特、長安汽車、中聯重科、金康汽車等客戶。2019年,比亞迪動力電池裝機量為11GWh,2020年上半年比亞迪動力電池裝機量2.5GWh,同比下滑66.7%。

上榜理由:2020年以來,比亞迪很風光,依托“刀片電池”概念主打安全牌,贏得了不少贊譽。尤其是在LFP電池依托成本優勢大量裝載在乘用車的背景下,比亞迪以刀片設計方案大幅度提升了電池的體積能量密度,且在質量能量密度上也有所改進,尤其是在電動車的多起安全事故的大環境下,安全的“刀片電池”大行其道,且概念更通俗易懂。

3、惠州億緯鋰能股份有限公司

競爭力品牌:№3

企業簡介:億緯鋰能成立于2001年,2009年在創業板上市,已形成鋰原電池、鋰離子電池、電源系統、電子煙等核心業務。在動力電池領域,億緯鋰能擁有惠州、荊門等生產基地,到2020年年底總產能達26GWh,2021年總產能將較2020年翻一番,達到52GWh,涵蓋圓柱、方形和軟包等多種技術路線,其圓柱電池主要逐步退出汽車領域,主要供應消費電子和小動力。公司汽車領域的主要客戶包括南京金龍、東風汽車、合眾新能源、小鵬、戴姆勒和寶馬等。2019年,億緯鋰能國內動力電池裝機量約為1.8GWh,2020年上半年其裝機量約為0.33GWh,同比下滑約45%。

上榜理由:億緯鋰能以其豐富的產品線基本上沒有錯過鋰電池的每一個熱點應用領域,2019年以來包括電子煙、ETC、TWS、電動工具、二輪車等在內的熱點都讓億緯鋰能蹭上了,依托于與SKI的合作成功進入了戴姆勒和現代的供應鏈體系,且自主拿下了寶馬的訂單,成為了動力電池領域重要的玩家之一。另外,在電動船舶和儲能領域,億緯鋰能也算是寧德時代強有力的競爭對手。

4、中航鋰電科技有限公司

競爭力品牌:№4

企業簡介:中航鋰電成立于2007年,產品涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系,擁有常州、洛陽、廈門三大產業基地。目前中航鋰電動力電池有效產能約為10GWh,主要客戶包括廣汽、長安和金康等。2019年中航鋰電動力電池裝機量約為1.5GWh,2020年上半年其動力電池裝機量約為0.76GWh,同比增長53.6%。

上榜理由:雖然是國企,但是中航鋰電在換了新的股東和領導后,大刀闊斧改革,成效明顯。2019年和2020年在廣汽和長安的放量下,帶動了其動力電池裝機量的快速上升,中航鋰電也是為數不多在2020年上半年保持同比大幅增長的企業之一。但是2020年上半年,廣汽的幾起安全事故,也給其帶來了不少挑戰,走得快的同時要走得穩才能走得更遠。

5、孚能科技(贛州)有限公司

競爭力品牌:№5

企業簡介:孚能科技于2009年成立于江西贛州,前身為美國Farasis能源公司,主要專注于三元軟包動力電池的研發和生產。目前孚能科技的有效產能約為8GWh,隨著鎮江項目的全面達產,預計2020年底將達到20GWh的產能。目前孚能科技的主要客戶包括北汽和一汽。2019年孚能科技動力電池裝機量約為1.2GWh,2020年上半年其裝機量約為0.11GWh,同比下滑81.2%。

上榜理由:2020年孚能科技成功登陸科創板讓孚能科技的投資者松了一口氣,至少退出渠道算是暢通了。但是孚能科技依然面臨著不少問題,國內大客戶的流失,國際客戶開拓緩慢,安全事故頻發,以三元軟包作為主打產品但是排名卻落后于捷威動力和寧德時代。尤其是隨著三元軟包龍頭企業LGC和SKI的進入中國市場,孚能科技將面臨著更加嚴峻的競爭環境。但是值得期待的是,孚能獲得了大客戶戴姆勒的140GWh的長期訂單,且“三元+軟包”的技術路線也基本上沒跑偏,期待孚能科技完成上市后的市場銳變。

來源:電池網-EVTank

時代高科楊毅:隧道式干燥設備未來將占主流
10月17日,“第五屆動力電池應用國際峰會(CBIS2020)暨首屆中國新能源新材料(寧德)峰會”在福建寧德召開。本屆峰會由中國化學與物理電源行業協會、福建省寧德市人民政府、電池中國網,以及寧德時代、電化學儲能技術國家工程研究中心和21C創新實驗室聯合主辦。在“鋰電智造的數字化新征程”主題論壇上,深圳市時代高科技設備股份有限公司研究院院長楊毅發表了題為《真空干燥的模塊化、多元化發展趨勢》的主題演講。
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